Andrei Fonseca

E aí pessoal?!

Sou Andrei Fonseca, administro 3WideClub.com e além de organizar as atividades aqui, também usarei esse espaço para expôr minhas opiniões e juntos debatermos sobre os mais diversos assuntos que interessam sobre o esporte a motor real (principalmente F1) e virtual.

Irei intercalar temas sobre o Automobilismo Virtual com o Automobilismo Real a cada semana, buscando sempre expôr não só minha opinião, mas também o que me leva a refletir sobre o assunto. Assim, espero que com a participação de todos juntos possamos refletir e debater, enriquecendo nossa visão sobre nosso hobby.

Aqueles que quiserem sugerir algum tema ou fazer qualquer outro tipo de sugestão ou crítica, podem entrar em contato comigo por meio do meu email  ( Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. ) ou pelo meu Twitter (@Andrei_Fonseca). Dispensando mais apresentações, vamos ao que interessa, pois "Automobilismo é atitude e opinião".

Como estamos em ritmo de férias no clube, a bola da vez é a F1. Faltando 45 dias para a estréia da temporada 2010 no Bahrain, agora todos se arriscam na tarefa de vidente, inclusive eu. Para começar, um textinho meio longo sobre o cenário equipe a equipe, piloto a piloto. Não deixem de opinar também!

As Novatas

Boa parte das equipes já definiram suas duplas de pilotos para 2010, mas algumas ainda buscam completar seu quadro. Uma em particular, a USF1, parecia ser lenda até ontem, quando anunciou seu primeiro piloto, o argentino José María López. Em 2009, López ganhou a Turismo Carrera e a Top Race na Argentina. Também já teve uma passagem pela GP2, além de já ter sido piloto de testes da Renault na F1. Mas a USF1 não fez nada além de diversas ações publicitárias na internet. Foram vários os boatos acerca dos possíveis pilotos da equipe norte-americana, chegando a ser citado o nome de Danica Patrick. Mas até agora, nada de carro na pista, apesar de seu projeto já ter sido aprovado pela FIA no crash-test.

Ainda falando das novatas, temos a Lotus ("O Retorno"). Da legendária Lotus de Colin Chapman, a atual só tem a marca. Por isso, creio que seu objetivo seja simplesmente ser a melhor estreante do ano. Aliás, dificilmente alguma novata surpreenderá e terá metas mais audaciosas que esta como fez a BrawnGP ano passado. A temporada 2010 é praticamente uma continuidade da anterior. As modificações no regulamento foram menos drásticas e as equpes remanescentes terão uma vantagem sobre as demais, principalmente a outra "novata", MercedesGP (antiga BrawnGP).

A MercedesGP, além de contar com toda a equipe campeã de 2009, tem consigo Michel Schumacher ("O Retorno 2"), que dispensa apresentações, e seu fiel escudeiro (praticamente um Barrichello alemão),  Nico Rosberg. E ainda se somando a tudo isso, temos a própria Mercedes-Benz que apoiará Ross Brawn e Cia. Se ano passado, eles já fizeram o que fizeram, dessa vez com tudo na mão, a MercedesGP é fortíssima candidata aos títulos de pilotos e construtores. Ela contará também com Nick Heidfeld, como plano B caso o Schumacher não consiga atingir um nível pleno de pilotagem.

Ainda seguindo a linha de "novas velhas caras", temos a Sauber (antiga BMW Sauber) que trará Kamui Kobayashi, que deu show nas últimas etapas do ano passado, e Pedro de la Rosa ("O Retorno 3"), que foi anunciado há pouco tempo para a surpresa de todos. Creio que a Sauber não conseguirá nenhum resultado melhor do que sua equipe original vinha conseguindo nos anos anteriores. Mas a F1 é uma caixinha de surpresa. As vezes um projeto bem nascido e tudo muda.

Ainda entre as novatas, temos a Virgin Racing. Richard Branson gostou de brincar de F1 (quem tem dinheiro, pode) e numa parceria com a Manor, equipe que disputa F3, está agora com sua própria equipe. Particularmente estou curioso para ver o trabalho da Virgin, pois será a primeira equipe na história da F1 que projetará seu carro inteiramente baseado somente em Fluidodinâmica Computacional. Em bom português, simulação computacional para se desenhar todo o carro. Se isso der certo, com a restrição da FIA de treinos durante a temporada, será uma excelente cartada da equipe, assim como uma consideravel evolução da categoria e um belo salto para o mercado de automores no mundo.

Sem esquecer dos pilotos, a Virgin trará Timo Glock, que pegou o bote salva-vidas antes do naufrágio da Toyota, e o brasileiro Lucas di Grassi, 3º na GP2 ano passado e uma das melhores promessas do automobilismo nacional nos últimos anos.

E para encerrar a lista de novatas, chegamos a sexta. A Campos, que por enquanto só tem confirmado como piloto o outro brasileiro Bruno Senna, sobrinho de nada mais nada menos que Ayrton Senna. Mas o sobrenome de peso não é nada. Bruno Senna é um sujeito extremamente consciente de sua potencialidade e centrado no que faz. É outro nome que aguardo ansiosamente para ver o que pode render na F1. Entretanto, a Campos está arrastando uma novela e, assim como a USF1, não tem confirmada sua participação na categoria em 2010. A proposta de teto orçamentário não vingou e isso destruiu os planos da equipe.

As Remanescentes

De qualquer forma, uma hora Bruno Senna chegará a F1. Até pouco tempo, a Toro Rosso estava de olho nele, mas acabou confirmando Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari como pilotos. Como Bruno não tem pressa para chegar na categoria, e está mais que certo nesse ponto, a Toro Rosso confirmou essa dupla que, sinceramente, não acredito que alcançará muita coisa. Sendo assim, o objetivo da equipe é não ser superada por nenhuma novata e tentar não ser, na melhor das hipóteses, a pior equipe das remanescentes de 2009. Difícil pois se segundo piloto já sofre na F1, equipe B então nem se comenta.

Enquanto isso, sua equipe A, a Red Bull, mantém a dupla Sebastien Vettel e Mark Webber que ano passado chegaram a incomodar no segundo semestre a hegemonia da BrawnGP no campeonato. Se não houvesse esse intervalo entre uma temporada e outra, a Red Bull tenderia a superar as demais e se tornar a equipe mais forte do grid. Mas com o recesso, todas trabalham e fica difícil manter uma vantagem que já se tinha. De qualquer forma, a Red Bull despontará como uma das 4 grandes do ano, juntamente com a "novata" MercedesGP e as cadeiras-nativas Ferrari e McLaren.

Por se falar nas grandes, os dois duelos mais aguardos estão exatamente nelas. A McLaren foi uma das primeiras a confirmar sua dupla e trará os dois últimos campeões mundiais (o que na verdade últimamente não tem tido um peso muito grande pois quem ganha mesmo é o carro), Jenson Button e Lewis Hamilton. Estou curioso para ver se Button tem sangue de campeão ou se será submisso a Hamilton como tem sido seus companheiros de equipe nas últimas temporadas. A última vez que Hamilton teve alguém competente no outro cockpit, saiu farpas.

Esse alguém competente ao que me referi agora está na Ferrari. Fernando Alonso e Felipe Massa na escuderia italiana do cavalinho rampante. Pra mim, esse será o duelo que valerá a pena assistir todas as corridas do ano. Há tempos é sonho dos espanhóis terem Alonso numa equipe que lhe permitisse lutar pelo título. O primeiro sonho na McLaren se transformou em pesadelo. E agora, após uma transição na Renault, Alonso está de volta a um carro que tem condições de ser competitivo. Só não será se as coisas derem muito errado como foi ano passado para a Ferrari, que já não é mais a mesma após a saída de Jean Todd, Ross Brawn e Michael Schumacher.

Por outro lado temos o brasileiro Felipe Massa que já tem todo um histórico escrito dentro da equipe, já tem seu espaço garantido. Para ele, a Pré-Temporada e as primeiras provas do ano serão determinantes, caso contrário, ele voltará a ser escudeiro e o sonho brasileiro de um campeão mundial irá outra vez para a geladeira.

Sonho esse que deu um suspiro com Rubens Barrichello no início do ano passado quando todos viram que ele tinha um grande carro nas mãos. Porém esqueceram que a equipe era pequena e que seria natural ela investir apenas num dos carros. E foi o que foi feito. Sem dinheiro, a Brawn teve que investir em melhores peças para aquele piloto que teve melhores resultados na Pré-Temporada. Por isso digo que desde a Pré-Temporada é importante para nossos pilotos se sobresaírem.

Para Rubens Barrichello isso será fácil na Williams tendo como companheiro de equipe o novato com cara de adolescente Nico Hulkenberg, alemãozinho campeão da GP2. A Williams sobrevive em meio a guerra de imagem das montadoras a qual se transformou a F1 nos últimos tempos. Torço para ela fazer um bom papel e botar equipes como a Renault no bolso, pois no esporte, dinheiro não pode ser tudo.

Falando em Renault, ela até agora só confirmou o polonês Robert Kubica. Dependendo do seu segundo piloto, a Renault não poderá brigar por muita coisa no campeonato. Talvez tentará incomodar a Red Bull e torcerá para Ferrari e McLaren não acertarem a mão outra vez. Só assim para a Renault conseguir algo melhor, pois não tem tido resultados consistentes a ponto de nos passar confiança. Alias, só escândalos, Briatores, Piquets, etc.

Completando o grid, temos a Force India, com Adrian Suttil e Vitantonio Liuzzi. Se não fosse as novatas, a Force India literalmente brigaria para não se a última. Mas com a nova leva de equipes que entraram na F1, sua adversária direta é a Toro Rosso pra ver quem é a menos pior.

Conclusão

Assim, quase todos os nomes já estão certo para F1 em 2010. Estamos no momento que o grid se completa com os pilotos pagantes, como acontecia bastante no início dos anos 90 ("O Retorno 4") como o russo Vitaly Petrov, que provavelmente fará dupla com Kubica na Renault. Ainda podemos ter Takuma Sato ou Pastor Maldonado ingressando na Campos ou na USF1.

Vários pontos técnicos ainda não estão fechados, como a pontuação, a volta da regra dos 107% para classificação para prova, etc. Sendo assim, esse exercício que fiz não passa de uma especulação do que poderá acontecer. Mas é exatamente isso que encanta na F1.

E vocês, o que acham?

- A MercedesGP é a favorita para 2010?

- Michal Schumacher voltará com tudo?

- A Red Bull continuará o trabalho desenvolvido no segundo semestre do ano passado?

- Ferrari e McLaren voltarão ao topo da categoria?

- Teremos boas surpresas com as novatas?

- Quem se dará melhor nos duelos internos entre Felipe Massa vs Fernando Alonso e Jenson Button vs Lewis Hamilton?

- Bruno Senna (se a Campos conseguir correr) e Lucas di Grassi farão boas estréias na categoria?

É isso pessoal! Espero que tenham gostado e não deixem de dar seus pitacos também!

Até semana que vem!