Como todos os membros devem ter em mente, nós possuimos dois códigos que orientam nossas políticas no espaço do 3WideClub:

Ambos os códigos são atualizados com os procedimentos básicos para as corridas, campeonatos oficiais e convivência no 3WideClub.

CÓDIGO ESPORTIVO

1. DA AGENDA SEMANAL DE TREINOS

Sempre que possível, a cada etapa dos Campeonatos do 3WideClub serão agendados da seguinte forma:

2. DA COMUNICAÇÃO ENTRE PILOTO E DIREÇÃO DE PROVA

Os pilotos só poderão se comunicar com a Direção de Prova durante as provas por meio do uso de Chat Rápidos pré-configurados com "/w Diretor de Prova " (para que apenas o Diretor de Prova receba as mensagens). Estes Chat Rápidos são:

• Chat Rápido #1: /w Diretor de Prova Sim
• Chat Rápido #2: /w Diretor de Prova Não
• Chat Rápido #3: /w Diretor de Prova Solicito Investigação de Incidente
• Chat Rápido #4: /w Diretor de Prova Piloto a frente não cede passagem
• Chat Rápido #5: /w Diretor de Prova Solicito Autorização pra Abandonar a Prova
• Chat Rápido #6: /w Diretor de Prova Estou com problemas! Suspenda a largada!

Observação: Quando o piloto envia um Chat com o código "/w ", ele não vê o resultado do envio da mensagem. Apenas o piloto indicado que receberá a mensagem precedida com o mesmo "/w", sinalizando que apenas ele lê o que está na janela do Chat. Isso serve para que não se tire a atenção dos demais pilotos que não tem interesse no conteúdo do Chat.

Portanto, quando enviar o Chat Rápido uma vez para a Direção de Prova, não há a necessidade de enviar outro, floodando a janela de Chat da Direção de Prova. Espere a Direção de Prova retornar o contato. Caso contrário, depois de uma volta sem resposta, envie outro ou proteste, seguindo o Código de Convívio e os procedimentos que serão adotados, com o Diretor de Prova após o fim da prova.

O Chats Rápidos serão usados da seguinte forma:

Os Chats Rápidos #1 ("Sim") e #2 ("Não") devem ser usados quando o Diretor de Prova, perguntar, via chat, alguma informação ao piloto.

O Chat Rápido #3 ("Solicito Investigação de Incidente") deve ser usado quando o piloto se sentir prejudicado por alguma atitude em pista de outro piloto. Assim, imediatamente após a situação, o piloto envia para a Direção de Prova essa solicitação. A Direção de Prova responderá um "Ok" até uma volta após enviado a solicitação. Este é o sinal de que Direção de Prova recebeu a solicitação e está investigando o incidente.

Este procedimento terá duas utilidades: A primeira é facilitar a idenficação de incidentes pela Direção de Prova. Os próprios pilotos acabam se vigiando. A segunda é permitir a transmissão da corrida identificar possíveis situações que escapem às câmeras.

O Chat Rápido #4 ("Piloto a frente não cede passagem") deve ser usado quando o piloto se sentir prejudicado por um retardatário que não respeita a situação azul e não facilita a manobra de ultrapassagem.

O Chat Rápido #5 ("Solicito Autorização pra Abandonar a Prova") só é usado nos campeonatos que usam o Safety Car cujo é proíbido sair da pista sem autorização da Direção de Prova, exceto no recolhimento normal de pitstop/box. Ele deve ser usado quando o piloto não tiver mais condições de continuar na pista.

Nos campeonatos cujo seja proíbido o uso do "Esc", o piloto que for flagrado sofrerá as seguintes punições:

• Se for em Treino Livre ou Warmup, perda de 10 posições no grid de largada.
• Se for em Classificação, largará dos boxes.
• Se for em Corrida, perderá 10 pontos no campeonato.

Para ele abandonar a sessão acionando "Esc", ele deve ter a autorização da Direção de Prova.

Assim como o Chat Rápido anterior, este duas utilidades: Além de permitir a transmissão da corrida identificar possíveis situações que escapem às câmeras, ele pode criar uma situação de entrada do Safety Car, que em situações reais, entraria, mas com a agilidade de sair da pista sem influenciar na corrida, tira esse fator de simulação.

Dessa forma, o piloto só poderá acionar o "Esc" quando o Diretor de Prova permitir.

O Chat Rápido #6 ("Estou com problemas! Suspenda a largada!") é pra ser usado apenas em necessidade de cancelamento do procedimento de largada, quando um piloto tiver algum problema técnico com o jogo.

Os demais Chats Rápidos não serão padronizados por enquanto, podendo ser utilizados ou não pelo piloto, da forma como quiser.

O uso indevido de qualquer um desses Chats Rápidos pode ser passível de punição.

3. DA CONDUTA EM PISTA

1 – Introdução

O bom senso é a principal regra em todos os momentos da corridas, seja na pista, no chat do servidor, no briefing ou até mesmo em conversar com outros participantes, sempre mantendo o respeito com o próximo. O jogo limpo (Fair Play) será a regra base de todos os participantes. Esta atitude amenizará, ou até absolverá, o particpante de receber alguma desagradável punição ao longo de qualquer campeonato 3WClub.

2 – Treino Livre

Esta sessão, quando em dia de prova, é apenas para estipular o tempo que os pilotos têm para entrar no servidor. Quando for durante os treinos semanais, regras como limite de velocidade nos boxes e parar na pista para voltar aos boxes com "Esc", podem ser ignorados, desde que não atrapalhem os demais.

3 – Utilização do Chat e TeamSpeak no servidor

É vedada a utilização do chat e teamspeak durante as sessões Classificação e Prova das etapas. Os pilotos, tanto na pista quanto nos boxes, precisam da máxima concentração. Em prova, a comunicação entre Pilotos e Direção de Prova passará a ser exclusivamente via Chat com "/w Diretor de Prova ". Porém, fale somente o indispensável, ou seja, quando houver algum problema grave detectado por algum participante

Punição para descumprimento desse item:

• Drop Down de 5 (cinco) posições no grid de largada, acumulativo em caso de reincidência.

4 – Largada e Primeiras Voltas

Momento crítico em todas as etapas, onde há a maior concentração de carros durante a prova. Conseqüentemente, acidentes poderão ocorrer. Não haverá relargada, exceto situações extremas, envolvendo grande número de carros, o que causaria o interrompido natural de uma corrida. Caso seja necessário, o Safety Car será acionado.

5 – Problemas de conexão durante a prova

Não haverá reinício de prova caso haja queda de qualquer participante, caracterizando assim abandono de prova. Caso o problema de conexão seja no servidor, a corrida será reiniciada em até 30 minutos ou em data futura. Se a 75% da corrida já tiver sido completada, a etapa é dada como válida.

6 – Cortes de Pista (Cut Tracks)

O próprio jogo rFactor detecta os cortes de pistas mais grosseiros dos pilotos durante a prova punido com um Stop And Go a ser pago até o fim da terceira volta subseqüente à infração. Entretanto, em alguns pontos de cada circuito, este mecanismo é falho.

Ao final da prova, os replays dos pilotos sob suspeita poderão ser revistos e todos os participantes poderão enviar sua reclamação para o Diretor de Prova. Vale ressaltar que o carro será considerado dentro da pista caso ele mantenha uma de suas rodas na pista. Em alguns casos, a zebra pode ser considerada parte integrante da pista, mas, na maioria das vezes, a pista é delimitada por uma linha branca contínua na borda do asfalto.

7 – Entrada e Saída do Pitlane

Em todas as sessões oficiais na 3WClub, exige-se cuidado especial tanto na entrada quanto na saída do pitlane, bem como a velocidade máxima neste trecho do circuito. Respeite também as sinalizações luminosas.

Punição para descumprimento deste item:

8 – Direção perigosa

Outro item que exige atenção redobrada dos participantes. Um retorno a pista mal realizado, permanecer na pista com o carro danificado e bloquear indevidamente a passagem de outro participante (sendo em disputa de posição ou não) são exemplos de direção perigosa.

Punição para descumprimento deste item:

9 – Bandeira Azul

O piloto que estiver em sua volta de aquecimento durante a Classificação de Grid de Largada deverá prestar atenção e de prontidão caso algum outro que estiver em volta rápida não seja prejudicado. Na prova, os pilotos mais lentos que estejam prestes a tomar um volta ou mais de diferença dos líderes, deverão ceder passagem prontamente, tendo o prazo de 3 curvas para realizar tal ação em ambos os casos. Neste item, o piloto que se sentir prejudicado deve acusar a infração imediatamente apos a corrida ao comissário. A Direção de Prova avaliará os replays.

Punição para descumprimento deste item:

4. DAS PUNIÇÕES E RECURSOS

Em corridas de automóveis, é natural que haja acidentes e incidentes entre dois ou mais participantes e algumas medidas serão adotadas para evitar a falta de fair-play. Caso haja algum toque involuntário, por menor que seja, que resulte em perde ou ganho de posição, o mais sensato é devolver a posição na pista imediatamente para demonstrar o fair-plar. Mas essa atitude não anula a punição, apenas abrandando-a.

A Escala de Punições é:

A Direção de Prova sempre se esforçará para aplicar as punições durante as provas. Porém, por qualquer motivo que gere dúvidas, a administração do 3WideClub se reserva no direito de aplicar a punição equivalente com acréscimo de tempo no tempo total de prova do piloto investigado, após a conclusão da prova.

Caso o piloto/equipe não concorde com a punição recebida durante a prova, ele pode usar o Formulário de Protestos, Relatos e Recursos para comunicar com a Direção de Prova reavaliar junto ao Conselho de Pilotos a punição.

Caso a punição seja anulada, será considerado a média das duas melhores voltas do piloto sob investigação e seu tempo substituído nas voltas de entrada e saída do pagamento da punição, fazendo-se assim o recálculo do seu tempo total de prova e seu reposicionamento na chegada. Se a punição em pista for considerada insuficiente, o piloto poderá receber outras punições em corridas futuras, como por exemplo Drop Downs.

Se com o recálculo dos tempos há um empate no resultado final de prova, o piloto sob investigação será considerado uma posição a frente no critério de desempate.

5. DOS EVENTOS DO 3WIDECLUB

O 3WideClub organiza, basicamente, 3 tipos de eventos online.

Cada evento do 3WideClub possui seu conjunto próprio de regras e nenhum deles oferece prêmios aos vencedores.

6. DAS CONSIDERAÇÕES FINAIS

As situações não previstas aqui serão avaliadas caso a caso.