Hoje tivemos um exemplo claro de como, às vezes, as regras na F1 parecem injustas para os torcedores. Como não envolve Mercedes ou Ferrari, a maioria dos torcedores não se importa. Mas é um lance interessante para aprendermos mais sobre as regras do esporte a motor.

No fechamento da primeira volta, Kevin Magnussen atacou demais uma zebra, perdendo velocidade na saída da curva e dando uma oportunidade para Alexander Albon (mais uma vez ele!) tentar uma ultrapassagem na próxima curva, gerando um contato que resultou em um abandono para o piloto da Haas.

 

A punição foi correta?

Antes de tudo, é necessário ressaltar que os comissários tem acesso à uma centena de dados e informações que quase nunca são divulgadas ao público, infelizmente. Portanto, o que temos abaixo é uma análise considerando apenas as imagens da transmissão e a interpretação do Código Desportivo Internacional.

O regulamento diz que qualquer tentativa de ultrapassagem é legítima desde que o competidor tenha uma porção significativa de seu carro ao lado do adversário antes que este inicie o movimento de entrada na curva. Apesar da descrição ser clara, alguns pontos são subjetivos e isso gera a sensação de injustiça no público. Por exemplo, o que é uma porção significa de um carro ao lado do outro? Ou qual é momento exato que um carro inicia o movimento legítimo de entrada em uma curva?

Tecnicamente uma porção significa é qualquer parte do carro que, quando o carro está em movimento linear e constante em trajetória reta, é capaz de alterar a trajetória do veículo ao sofrer ação de uma força externa. Em outras palavras, se o carro tem 1 cm ao lado do carro da frente e se ao aplicar uma determinada força externa apenas neste 1 cm, é possível alterar a trajetória do carro. Se a resposta for sim, este 1 cm é uma porção significativa na análise. Se a resposta for não, então este 1 cm emparelhado ao carro da frente é ignorado.

Observe a imagem abaixo de instantes antes do contato entre Magnussen e Albon. Perceba que o piloto da Haas, apesar do erro na curva anterior e em velocidade abaixo da comum em situação normal de corrida, já se encontra no traçado ideal para a próxima curva, tendo já iniciado a entrada da curva, conforme previsto em regulamento.

Quem assistiu a corrida percebeu que o carro de Albon manteve a trajetória após o contato. Desta forma, é fácil perceber que, na leitura fria do regulamento, Magnussen já estava em curva e que a porção do carro de Albon que estava ao lado do adversário não foi considerada significativa, afinal se fosse, o piloto da Red Bull também teria perdido o controle sobre o veículo.

Outro detalhe também presente no Regulamento diz que os pilotos devem respeitar os espaços dos adversários deixando pelo menos um carro de largura nas disputas lado a lado. E no caso, com a trajetória tomada pelo piloto da Red Bull, mesmo que fosse um emparelhamento legítimo, seria fisicamente impossível Albon deixar espaço suficiente para Magnussen na saída da curva sem frear ou tirar o pé do acelerador. Lembre-se que os comissários tem acesso a mais informações (telemetria) e podem ter observado que em momento algum Albon tirou o pé suficientemente, assumindo que aquela posição já era sua.

Por isso, a punição foi correta do ponto de vista do regulamento.

 

A punição foi justa?

Esta é outra discussão que cada um tem um ponto de vista. Em corridas com simuladores, provavelmente este lance não seria analisado com tanto rigor, afinal queremos que os pilotos explorem seus limites e inibir tentativas de ultrapassagem como esta, no início de uma prova, é mais uma punição econômica do que esportiva. Afinal, a Haas teve um carro a menos expondo a marca ao longo do evento.

E convenhamos: 5 segundos a mais no resultado de Albon, frente ao prejuízo do abandono de Magnussen, não fez justiça alguma. Neste caso, a punição foi quase uma advertência. Quem corre online sabe que normalmente as punições nas primeiras voltas são mais duras. Enfim…

Em outras palavras, já que os comissários escolheram punir o piloto da Red Bull, pelo menos que fosse uma punição mais expressiva.

 

Aproveite e assista os melhores momento do GP da Grã-Bretanha de 2020 da F1. Até a próxima!